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西门子推出一款燃气轮机“怪兽”，它的出力相当于22台大型喷气式飞机的发动机，或1200辆保时捷911汽车的涡轮增压发动机。西门子希望用它来打开中国天然气发电市场。

H级燃气轮机和包含航改型在内的全系列中小型燃气轮机，将成为西门子占领中国天然气市场的重点产品。

在降低燃煤发电比例、改善空气环境的政策压力下，越来越多的大型燃气电厂，以及冷热电三联供的天然气分布式能源项目在中国拔地而起。这股巨大的天然气市场潜力，正被德国西门子集团公司（下称西门子）日益看重。

西门子预测，到2020年，中国天然气发电装机总量规模约达130GW，占中国全部发电装机规模的6.5%。

除了之前F级燃气轮机，H级燃气轮机和包含航改型在内的全系列中小型燃气轮机，将成为西门子占领中国天然气市场的重点产品。

燃气轮机被称为21世纪的先导技术，是以连续流动的气体（天然气）为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功。燃气轮机尤其是工业重型燃气轮机，通常是衡量一个国家高技术水平和科技实力的标志之一。

这一被称为制造业“皇冠上的明珠”的设备，国内燃气轮机制造商始终没能 地打造成功。国内燃气轮机市场完全由外企把持。“西门子、三菱和GE，占据了中国燃气轮机市场的绝大部分份额。”一位不愿具名的业内人士对界面新闻记者表示。

2015年之前，西门子F级燃气轮机是中国市场的主力。“西门子下一步的目标是要向中国市场提供H级的燃气轮机，已经做好了各方面的准备，”西门子（中国）有限公司发电与天然气集团副总裁、大客户管理部总经理王保力对界面新闻记者表示，“和E级、F级燃气轮机一样，西门子会努力实现H级燃气轮机在中国市场的落地。”

为减少大气污染，北京政府出台了“煤改电”政策，京西燃气热电有限公司（下称京西电厂）在此背景下于2012年4月成立，代替了曾经的燃煤电厂——京能石景山热电厂的供电供热职能。

京西电厂位于北京市西部的石景山高井地区，它和邻近的大唐高井燃气热电厂，共同组成了北京四大供热供电中心之一的西北热电中心。

据京西电厂总经理赵剑波介绍，该燃气项目建设包括“二拖一”和“一拖一”燃气—蒸汽联合循环发电供热机组。所用的燃气轮机，正是3台西门子4000F级350MW的燃气轮机。

西门子的E级、F级、H级燃气轮机均为重型燃气轮机。相比E级和F级燃气轮机，H级燃气轮机在发电净效率、燃料利用系数以及机组供热功率具有更大优势。

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