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[优势品牌与型号]

罗克韦尔（A-B）:1756，1785，1771，1746，1747，1769等，及部分停产备件  （1398,1326,1336,1394,2711等）如：1756-L63，2711-T10C10

施耐德（SCHNEIDER）：莫迪康，Quantum 140系列处理器、控制卡、电源模块等，如：140CPU11303

GE FANUC 发那科：IC697，IC693，IC695，IC200，DS200，DS3800，IS215，VMI,等，如：IC693CPU364

西门子（SIEMENS）： 摩尔（MOORE)；6ES5(948，946，947,等停产模块）；6ES7（400系列，部分）；TI,VIPA,SSB,6DD,6DS,6GK,6A V,6RA（部分型号）等。 西门子停产备件做的比较多，如：6ES5-948-3UR23, 39ACM28AEN

福克斯波罗（FOXBORO)：FBM,CP60，CP40，CP30等，如：FBM215, CP40B

ABB：机器人控制系统DSQC系列 ，BAILEY INFI 90及停产备件，如：DSQC 697

霍尼韦尔（HONEYWELL）：TDC3000，620、621、514、513等，如：51400700-100

英维斯(TRICONEX):TRICON  DCS的系列，如：3805E

西屋（westinghe）：OVATION系统、WDPF系统、WEStation系统备件,如：1C31129G03

博世 力士乐（Bosch Rexroth）：Indramat，I/O模块,PLC控制器,伺服控制，驱动模块等，如：VT3006-S35/R1

摩托罗拉（MOTOROLA）：MVME 162、MVME 167、MVME1772、MVME177等系列，如：MVME162-212

另外还有 Woodward（伍德沃德）， 雅马哈(YAMAHA), 贝加莱(B&R)， 欧姆龙(OMRON),  KEBA， 安川(YASKAWA) 等品牌的停产备件

他认为，当前贸易投资保护主义抬头，人才、商品、资本自由流动的壁垒愈发明显。“互联网+制造业”深度融合，制造业传统竞争优势正在消失，塑造经济发展的新动力。

与此同时，制造业呈现出梯队化和多极化的趋势。 制造业逐步向发达国家回流，低端制造业向发展中国家分流，全球制造业分工竞争的态势正在加剧。发展中国家、新兴国家的梯队格局逐步形成。 各经济体对全球价值链的依赖程度提高，全球价值链被发达国家垄断的局面正在逐渐打破，价值链重构的步伐不断加快。

在这样的背景下，如何准确把握全球制造业发展的新趋势?在全球布局中掌握主动?奚国华认为，制造业全球化仍然是不可阻挡的历史潮流，中国中车的一些做法和经验或许可为其他制造业企业提供借鉴。

中车集团打造智能制造体系布局全球市场。

奚国华介绍，中国中车抓住“一带一路”重大机遇，打造了三大体系，塑造竞争优势，构建行业生态，为布局全球奠定基础。

一是打造智能制造体系。深度融合信息技术和制造技术，建设智能生产线、智能化车间和智能化企业，实现数字化管理、智能化制造，迈向产业价值链的 。

二是打造智能服务体系，应用互联网技术，统筹运营维护、采购供应、增值服务等领域，形成统一集成、协同高效，构建产品网，实施远程监控，提供全生命周期服务。构建用户网，探索“互联网+中车”的商业模式，实现“产业+服务”的转型升级。

三是打造智能产品体系。研制智慧列车，实现自驾驶、自诊断、自决策、自控制、自恢复，确保运行的安全。融合卫星通信技术，实现办公、社交、购物、娱乐一体化，让旅客能够充分享受出行的高效、便捷和舒适，尽情享受旅途的轻松、愉快和乐趣。

此外，中国中车还通过一系列具体的举措布局全球市场，努力提升竞争力。“我们要针对传统市场、成熟市场、新兴市场的不同情况，在全球设置11个区域总部，准确及时了解用户的需求，赢得市场先机。充分利用区域公司等渠道，构建超前、超值的服务体系，引导用户决策，掌握市场开发的主动权。”奚国华说。

在利用全球资源方面，中国中车坚持市场开发，技术先行，统筹海外研发中心的布局，提升核心竞争优势，用实力引领市场。坚持开放合作、互利共赢的理念，将竞争对手转变为合作伙伴，与合作伙伴建立价值共同体，共同开辟成长新空间。

中国中车在海外投资的过程中非常重视本土化运作，深度推进本土化用工、本地化采购、本地化维护、本地化管理“五本”模式，通过投资新建、实施并购转移富余产能等形式，实现共建、共享、共赢，真正切入进去，成为当地受人尊重的企业。

奚国华说，“欧洲、北美是全球 大的轨道交通市场，也是行业兵家必争之地。我们扎根欧美市场可以与行业的 高手同台竞技，发现自己的短板，向竞争对手学习，发展壮大自己。同时，向世界展示中车，让世界了解中车。”

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